摘要11月1日起车企陆续公布10月数据，比亚迪新能源汽车销量490,168辆（同比+10.97%、环比+5.74%），上汽集团430,018辆（同比-5.28%），吉利汽车控股310,183辆（同比+0.99%），奇瑞集团282,458辆（同比+7.21%）；乘联分会同步给出"旺季不旺"判断，预计2026年全年乘用车零售1850万辆、同比减少22%。信息来源 · IT之家、凤凰网科技、乘联分会（红星新闻）
摘要11月1日零跑公布10月全球交付106,127台，同比增长51%，连续4个月月销超10万台，位居中国新能源品牌前三、全球新能源品牌前四；截至10月底全球累计交付接近200万台，"第200万台下线"进入倒计时。信息来源 · 零跑汽车、新浪财经、证券之星
摘要小鹏集团10月交付新车50,237辆，环比+22%、同比+20%，单月交付创历史新高；海外交付13,326辆、同比+166%，同样创海外单月新高，占比达26.5%——每4台车里就有1台卖到海外。信息来源 · 上海证券报·中国证券网、小鹏汽车官网、新浪财经
摘要小米汽车官宣2026年10月交付量超过50,000台，为年内首次突破5万大关；从8月3万+、9月4万+到10月5万+，外界普遍认为增量主要来自20.99万元起的增程产品线"澎程"。信息来源 · 财联社、证券之星、36氪
摘要鸿蒙智行10月"五界"共交付33,537台，环比-10.54%、同比-50.84%，但全系成交均价仍超过40万元，累计交付突破160万台；问界新M8（11月13日上市）、享界V8（11月上旬）成为下一阶段的主要增量来源。信息来源 · 财联社、腾讯新闻、新浪财经
摘要蔚来公司10月交付34,246台，其中蔚来品牌18,125台、乐道8,383台（同比-51.66%）、firefly萤火虫7,738台（同比+30.89%）；官方同步披露ES9连续四个月为50万级纯电车型销量第一、全新ES8蝉联40万级大型SUV销量第一。信息来源 · 蔚来官网、证券时报e公司
摘要理想汽车10月交付29,025辆，同比下降8.63%、环比下降8.78%，新一代MEGA交付超3000辆、连续两月居50万以上MPV销量第一；李想同时宣布11月开启OTA 9.2推送，带来马赫VLA 2.5与多项座舱Agent升级。信息来源 · 太平洋汽车、理想汽车公告（港交所）、新浪汽车（微博）
摘要11月2日赛力斯集团发布10月产销快报：新能源汽车销量24,921辆、同比-51.57%，产量24,728辆、同比-52.99%；其中赛力斯汽车销量22,105辆、同比-54%左右。继三季报"归母赚14.2亿、扣非亏13.65亿"之后，销量端的下滑进一步放大了市场对其产品周期与盈利质量的讨论。信息来源 · 凤凰网科技、证券时报e公司
摘要长城汽车10月销量120,374辆，同比下降15.87%、环比+4.72%；其中海外销售62,862辆、占比首次超过50%，新能源销售49,499辆。分品牌看哈弗71,027辆（-19.5%）、坦克15,389辆（-31.01%）、欧拉12,187辆（+115.78%）。信息来源 · 长城汽车公告（港交所）、IT之家
摘要奇瑞集团10月销量282,458辆，同比+7.21%、环比+1.99%；奇瑞品牌200,571辆（+18.19%）、捷途58,443辆（-1.07%）、iCAR 11,717辆（-5.45%），而智界仅6,090辆、同比-52.46%——"智界2.0"独立运营后的第一份月度成绩单并不轻松。信息来源 · IT之家、财联社
摘要吉利汽车控股10月销量310,183辆，同比+0.99%、环比+6.17%；吉利银河153,385辆（+20.32%）、极氪32,483辆（+51.63%，1—10月累计+94.4%）、领克21,958辆（-45.4%）——银河与极氪对冲了领克的下滑。信息来源 · IT之家、36氪
摘要上汽集团10月销量430,018辆，同比-5.28%、环比+5.9%；上汽乘用车123,879辆（+32.68%）、上汽大通32,343辆（+62.47%），但上汽大众67,500辆（-27.94%）、上汽通用25,865辆（-51.37%）、智己7,837辆（-40.32%）继续承压。信息来源 · IT之家、澎湃新闻
摘要阿维塔10月交付7,056辆，同比-47.76%、环比-13.77%，是"银十"窗口里少数同环比双降的品牌；深蓝32,602辆（同比-11.39%、环比+8.01%），岚图13,030辆、1—10月累计128,511辆（+13%）。头部破5万的同时，腰部品牌正在失去规模效应。信息来源 · 第一财经、IT之家
摘要奕派M8天元激光版将于11月3日17点在官方直播间上市，最大变化是把智驾方案从华为乾崑切换为东风自研天元智驾，车系由此形成"华为乾崑+东风天元"双线并行；现款M8指导价17.98万—21.98万元，换装自研方案后价格预计进一步下探。信息来源 · 易车、网通社、新浪汽车
摘要本周（11月2—8日）至少6款新车上市：11月3日吉利银河星耀6 EF（全球首款甲醇电混家轿，可醇可电可油，1.5L甲醇发动机+电机）与奕派M8天元激光版；11月4日捷途自由者7；11月5日Smart精灵#2（限量鎏金高定版112,999元、CLTC 410km）、新款丰田亚洲龙（换装8295芯片）、智己LS8 NEO纯电版（预售24.98万—26.98万元、CLTC最高752km）。信息来源 · 汽车之家车家号、易车、车主指南
趋势小结是数车子日报区别于纯聚合资讯的判断层——把信息升维成洞察。
摘要10月31日，具身智能企业无界动力宣布与京东签署战略合作协议，双方围绕零售场景、商业化平台、生态渠道与产业资源展开合作，计划实现10亿元产品合作规模。落地进展更值得看：10月内，无界动力K15机器人已在北京七鲜咖啡西宸里店、长楹天街店正式上岗，与咖啡店自动化产线协同，从订单触发到任务完成参与门店全流程运营；后续将向1000多家七鲜门店复制，并向京东MALL、京东RoboBase延伸。产品侧，K15为第二代双臂轮式半人形机器人，搭载自研1200TOPS（INT8）国产计算平台，腕部翻转半径30毫米，可在全向工作空间宽度不超过800毫米的紧凑环境中作业，已进入批量投产。放进汽车行业的经验里看，这条新闻的关键不是"机器人进了咖啡店"，而是第一次有人把"万台产能"换成"千店工位"来谈：门店是高频、标准化、强节拍的场景，恰好能检验连续运行与故障恢复。但10亿元是合作规模目标，不等于确认收入；1000家店的复制还要过成本、维护与坪效三关。信息来源 · 机器人之家、无界动力、京东
摘要11月1日，福布斯中文刊出《具身智能进入量产验证期》，把头部公司的量产数字摆到一张表上：智元上半年出货9700台、份额超43%、收入接近20亿元，截至9月累计下线突破2万台（含双足、轮式及多形态）；宇树G1自2024年5月发布以来累计下线约1万至2万台（王兴兴10月22日口径），第三方测算则在5900台（SAG）至7000台以上（Counterpoint）之间；优必选上半年人形机器人总销量16123台，但全尺寸仅921台，非全尺寸15202台——"总量"与"有效量产"的落差最直观。结构侧更关键：IDC 9月报告称上半年全球出货近2.5万台、同比增432.1%，科研教育、表演展示与政府数采中心三类非工业场景占比从2025年全年的83.8%降至69%，跌掉的近15个百分点流向工业制造、物流仓储与商业服务；SAG则称工业与商业占比超70%，但其总量约1.91万台，与IDC基数不同，两组数据不宜并列。资本端同步转向：老股转让报价普遍低于上一轮估值，部分折价至六五折到八折，尽调重点从技术演示转向订单与回款。对汽车产品经理来说，这几乎是把"下线仪式"翻译成"在岗考核"的标准动作——下一张要看的表，是重复采购率与单台月均有效工时。信息来源 · 福布斯、IDC、SAG、Counterpoint
摘要11月2日，经济日报"科创之声"刊文《人形机器人从高热走向理性》。文中三组数字构成完整逻辑链：截至10月26日，宇树科技滚动市盈率465.22倍，而通用设备制造业近一个月平均仅38.54倍；10月28日披露的三季报显示，Q3营收6.65亿元、同比增69.93%，归母净利润1.13亿元、同比降17.37%，研发投入1.27亿元、同比增249.58%、占当季营收约19%；公司同时在风险提示中明确"人形机器人尚处于商业化早期，技术成熟度、市场需求培育、产业链配套能力都存在不确定性"。文章进一步点出两个未解难题：性价比——减速器、灵巧手、传感器价格居高不下，相较成熟专用自动化设备，人形机器人尚无不可替代的刚性需求；收入结构——销售依赖高校科研采购与展会展示订单，规模化商用场景尚未跑通。作为对照，汽车行业也经历过"产能先行、订单后到"的阶段，最终靠的是把单车成本与残值算清楚。估值可以先于业绩，但不能长期脱离"单位任务成本"这条底线；这份官方媒体口径的降温表态，比任何券商研报都更值得当作行业温度计。信息来源 · 经济日报、新浪财经
摘要11月1日，2026杭州马拉松在黄龙体育中心周边开跑。杭州交警与云深处科技联合开发的交通安保人形机器人"杭行2号"加入四点巡逻队，承担路口监测、自主巡逻、交通违法提醒与公共问询。硬件参数第一次被完整披露：基于DR02本体，身高178厘米，IP66防护（可承受暴雨与高压水枪），工作温度-20℃至55℃，搭载275TOPS算力单元，融合激光雷达、深度相机与广角相机，可沿预设路线巡逻、在多个岗点间机动，填补固定监控盲区。赛事规模提供了压力测试条件：报名超30万人、实际参赛36,000人，人群密集且流向快速变化。对照今年4月北京亦庄半马已部署交通管理具身机器人、10月西湖边的DR02执勤，路径很清楚——先把"重复、暴晒、淋雨、吸尾气"的岗位交出去，再谈复杂执法。需要克制看待的是：275TOPS与续航为企业口径，现场仍有民警在环，机器人承担的是辅助与提醒，不是替代。对汽车行业而言，这是"限定场景+人工兜底"的典型工程化落地方式，也是城市公共服务采购可能最先跑通的形态。信息来源 · 环球时报（Global Times）、云深处科技
摘要11月2日至5日，2026年世界互联网大会乌镇峰会举行，主题"开源开放 共建共享"。作为品牌活动，"互联网之光"博览会同期开展：来自54个国家和地区的670余家中外企业参展，展示发布1000余项新产品新技术，其中20多款为全球首发；本届首次设立"赛BOT-具身智能SHOW场"系列活动，智元、优必选、宇树、中科第五纪、数字华夏等30余款具身智能机器人按工业智造、商业服务、家庭服务、医疗康养四类真实场景"实景营业"。11月1日探营可见，搬运机器人完成识别定位、抓取转运、中转交接全流程，码放误差控制在毫米级；此外还有泡茶、艾灸、打球等生活化演示。机器人与具身智能专场论坛定于11月4日下午举行，由京东云、荣耀主办，宇树、高通、小米等参与。把会议议程与展品结构放在一起读，会发现行业叙事已经换了关键词：从"能做什么动作"转向"在哪个岗位上班"。这也给本周的观察定了口径——少看首发数量，多看有没有可复制的场景合同。信息来源 · 中国蓝新闻、世界互联网大会、光明网
摘要10月30日，埃斯顿（002747）披露2026年三季报：前三季度营业收入36.99亿元、同比下降2.96%；归母净利润1.71亿元、同比增长1984.24%；扣非归母净利润1.16亿元、同比增长5537.40%；毛利率32.36%、同比提升3.92个百分点，净利率转正。这组数字的读法需要拆开：收入仍在下滑，说明传统工业机器人需求尚未全面回暖、价格战未止；利润暴增则主要来自低基数、费用管控与产品结构改善，扣非增速远高于收入增速本身就提示"修复"而非"扩张"。放到具身智能的语境里，埃斯顿的价值在于它是少数同时具备工业机器人整机、伺服与运动控制能力的公司，人形机器人关节、驱动器与控制器需求一旦放量，它是最先接到"卖铲子"订单的一类供应商。但也要防止线性外推：工业机器人周期与人人形机器人叙事是两条曲线，前者看制造业资本开支，后者看整机厂定点节奏。Q3的利润弹性证明的是经营质量在修复，不是人形已经贡献了利润。信息来源 · 埃斯顿三季报、新浪财经
摘要10月31日，2026世界物联网博览会在无锡启幕，主题"万物智联·共创未来"。B3馆"智联生活馆"由元创者具身智能联合生态伙伴打造人形机器人展区，展期10月30日至11月1日；作为物博会重要系列活动，江苏省具身智能机器人应用场景揭榜巡回大赛（无锡赛）于10月30日至31日举行，参赛团队在无锡职业技术大学智能制造工程中心完成真机实操与赛前演练，考核方式是"揭榜"——由真实场景提出需求，团队带机器人现场解题。这条新闻的信息量不在展台热闹，而在评测机制的转向：从厂商自定演示脚本，转为场景方出题、第三方场地实测。对照10月下旬上海GDPS具身智能技能大赛把工位产线搬进赛场，江苏与上海正在形成同一套"以赛代验"的地方产业政策工具。对厂商而言，这意味着进入地方产业带的敲门砖从"发布会"变成"可复现的作业视频"；对地方政府而言，大赛也是招商与场景开放的组合拳，但后续能否转为订单，仍要看赛事结束后的采购衔接。信息来源 · 中国新闻网、新华网江苏、元创者具身智能
摘要据Robotico 10月30日报道，Agility Robotics 与 Churchill Capital Corp XI 的合并交易预计11月4日交割，前提是11月2日（今日）股东投票通过；合并后公司预计11月5日在纳斯达克挂牌，代码AGLT，交易前股权估值25亿美元，募资约4.65亿美元，其中信托账户约1.64亿美元、PIPE约2.01亿美元（富士康领投）、已到账股权融资1亿美元。这是美国首家纯人形机器人公司登陆公开市场，因而被当作估值锚：若挂牌后表现平稳，说明公开市场愿意为"有订单、有交付"的人形公司买单；若破发，则会反向压制一级市场对同类标的的定价。基本面上，Digit 5计划2027年上半年向早期客户交付、年底全面上市，已锁定超3亿美元多年订单，2025年净销售额仅180万美元——订单与收入之间存在巨大时间差，这正是上市后每个季度都要被追问的问题。需要提示的是，上述交割与挂牌时点仍取决于投票结果与惯例条件，存在延后可能。信息来源 · Robotico、Churchill Capital Corp XI、Agility Robotics
摘要据华西都市报11月1日报道，四川具身科技完成超1亿元Pre-A轮融资，资金投向"爱湫"情感交互机器人迭代、万台级智能生产基地建设与全国销售体系搭建，同时获四川省中试研发有限公司项目支持，形成省、市、县三级国资协同；公司称新一轮融资已同步启动。产品侧，"爱湫"搭载3D投影面部技术，可识别15类人类情绪，8月世界机器人大会现场官宣售价9.8万元起并获多笔意向订单；"爱湫、天巡、天行者"三条产品线均已进入批量交付，分别对应情感交互服务、智能巡检与科研实训。区域样本也值得记录：成都交子大道机器人街区7月启动，已部署末端配送、城市治理、活动展演等场景；智元西南基地5月投运、已下线830台；银河通用与华西第二医院共建医疗机器人中试平台；宇树注册成都子公司。这条新闻的价值在于价格带：9.8万元已接近"高端商用服务设备"而非"科研仪器"，情绪价值能否撑起复购，是家庭与文旅场景的真问题。信息来源 · 华西都市报、封面新闻
摘要据 humanoid.press 11月1日日报，丹麦机器人公司 HIVE Robots 正在延续其超市机器人试点，使用宇树G1人形机器人执行货架补货任务。这条消息体量不大，但位置有意思：欧洲零售业面临夜班招工难与人力成本上升，超市货架补货恰好是"高频、标准化、低精度要求"的岗位，适合现阶段能力边界；而本体选用中国产品，说明中国供应链在海外系统集成商那里已经从"便宜替代"变成"默认选项"。对照10月31日 Meta 与傅利叶联合开发 Max 原型、10月30日 Agility 与 GXO/舍弗勒/丰田的既有部署，一条"中国身体+海外场景/大脑"的分工线正在成形。需要冷静的是：单一门店、单机试点不构成规模化证据；夜班补货的真实难点在异常处理（破损、错位、临时改陈列）与远程运维成本，这两项决定了单店模型能否复制。信息来源 · humanoid.press、HIVE Robots、宇树科技
摘要据 humanoid.press 11月1日报道，深圳具身智能公司 PHYMI 发布运输机器人 Sagi：四条可驱动轮腿构成底盘，上接人形上身，背部固定大容量货箱，可自主取物、搬运、放置，双臂在运输过程中始终保持可用。公司由原自动驾驶公司元戎启行技术合伙人刘年秋于2026年创立，主打"Physical Agents"。这条产品的意义在于形态选择：当全行业都在卷双足人形时，Sagi用轮腿解决稳定性与能效，用上身保留操作能力，本质是把"像人"降级为"能干活"——与汽车行业的平台化思路相似，形态服从场景，而不是服从叙事。轮腿+货箱的组合在仓储、园区、医院物流里已有成熟需求，商业化路径比双足更短。风险也明确：轮腿在楼梯与越障上的局限、货箱尺寸对通道的约束，以及它与现有AMR/AGV产品线的正面竞争——客户会拿它和几万元的成熟AGV比ROI，而不是和几十万元的人形比新奇。信息来源 · humanoid.press、PHYMI
趋势小结是数车子日报区别于纯聚合资讯的判断层——把信息升维成洞察。