摘要11月3日公示的第413批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，汽车产品共475个，较10月16日第412批的687个减少212个，其中新能源产品230个、同步减少58个；乘用车申报仅27款，全新车系只有荣威家越06、林肯飞行家EX8、别克至境GS等个位数。11月5日《每日经济新闻》报道称，申报节奏调整与四部门加强汽车研发试验验证管理直接相关：新规要求整车跑完"两冬一夏"季节性测试（高寒两轮、高温至少一轮），可靠性耐久验证必须实车上路，不能用仿真数据"代考"。乘联分会崔东树的表述是"规范研发体系流程管理，确保新车实现高质量增长"。信息来源 · 每日经济新闻、中国经济网、汽车之家车家号、工业和信息化部
摘要11月5日，比亚迪第二代海豹07上市，5款配置覆盖纯电与DM-i，官方指导价13.99万—17.29万元，超级置换价13.59万—16.89万元。新车长宽高5080/1960/1495mm、轴距2960mm，从B级跨入C级；首搭云辇-M智能磁流变车身控制系统与智慧生态2.0，配备天神之眼B辅助驾驶激光版。纯电版245kW、零百5.5秒、CLTC续航775km、百公里电耗9.8kWh，常温10%—97%充电9分钟；DM-i版纯电续航330km、NEDC亏电油耗3.3L、综合续航1700km。车身采用CTB与第二代刀片电池，关键位置2000MPa钢。信息来源 · 比亚迪、易车、新浪财经、汽车之家车家号
摘要赛力斯10月产销快报显示，问界品牌当月销量22,105辆，同比下滑54.69%（去年同期48,788辆），1—10月累计249,377辆、同比-23.27%；问界仍占赛力斯整体销量的88.7%，因此集团跌幅被放大，公司同期披露已累计回购近10亿元股份。市场讨论的另一个焦点是"重心转向"：由蓝电增资更名而来的赛豆科技，6月9日发布AI汽车品牌AIVA，首款量产车ME7计划年内发布，定位20万元以上跨界车，提供纯电与增程，智驾采用元戎启行无图方案、AI能力由火山引擎与豆包提供。赛豆董事长张正源称这是"问界科技豪华、AIVA科技先锋"的分工，而非资源转移；但问界主导权将在2027年1月1日正式移交赛力斯，渠道仍在磨合。信息来源 · 网上车市、36氪、赛力斯产销快报
摘要11月5日，智己"NEW·2028"战略首款车型LS8 NEO纯电版上市，93Max+售23.98万元、103Max+售25.98万元，较10月29日预售权益价（24.98万/26.98万）整体下探1万元。新车由上汽集团与宁德时代联合开发三电，全系标配NEO三电架构、灵蜥全线控数字底盘（线控转向+后轮转向）与800V高压平台；103Max+版本CLTC续航752km，百公里电耗15.2kWh，官方称15分钟可补能约529km，辅助驾驶采用Momenta方案。把"线控转向+后轮转向"从30万级以上拉到25万级，是这款车最明确的差异化。信息来源 · 智己汽车、太平洋汽车、36氪、新快报
摘要11月5日，2027款领克08 EM-P上市，推出230超长续航Max、230超长续航Ultra、210四驱性能Ultra三款车型，官方指导价17.18万—19.88万元，限时置换价15.98万元起。新车取消老款160km纯电续航版本，电池容量整体加大；全系标配192线激光雷达与千里浩瀚辅助驾驶H5方案，座舱升级LYNK Flyme Auto 2.5；动力为1.5T Evo电混专用引擎（热效率47.26%）+3DHT电驱变速器；新增跃动橙车色与暖云沙内饰。领克08 EM-P全球累计交付已突破20万台，销往30多个国家和地区。信息来源 · 领克汽车、汽车之家车家号、易车、南方都市报
摘要10月29日上市的阿维塔07L Max，官方指导价22.99万元、叠加权益后限时21.59万元。11月5日，网络出现大量雷同的"低价靠减配"质疑，阿维塔称遭遇有组织网络侵权、已全面取证并将依法维权；科技副总裁雍军公开回应"阿维塔不可能在车的质量上玩套路"，并宣布11月9日公开组织07L Max实车拆解直播，面向社会招募3名资深修车师傅带工具到现场参与。把"低价是否等于减配"从口水战拉回可验证的拆车现场，是这轮争议最有价值的处理方式，也是一次高风险的自证。信息来源 · 阿维塔科技、新浪汽车、汽车之家论坛、每日经济新闻
摘要11月5日，AUDI品牌成立两周年之际，奥迪与上汽集团共同组建的奥迪创新技术中心（AITC）在上海开业。AITC目前团队约300人，将主导AUDI品牌车型从整车概念定义、整车开发、软件与驾驶辅助系统研发，到量产交付及后续OTA的端到端开发；双方将基于专为智能网联汽车打造的ADP 2.0智能数字平台展开合作，2028年起四款全新车型陆续投放中国市场。奥迪管理董事会主席高德诺称，中国既是关键市场，也是创新策源地。这是南北奥迪分工后，字母标AUDI拿到独立研发权的标志性动作。信息来源 · 奥迪中国、新浪财经、新浪科技
摘要11月5日，多家媒体报道，小鹏集团总裁王凤英在2026巴黎车展期间接受采访时确认，自2027年起，小鹏将在部分城市落地MONA独立门店，未来"不排除MONA独立为全新品牌的可能性"。渠道端已有先行信号：广州海珠区一家商场已出现MONA专属门店。MONA最初曾计划作为独立品牌发布，后因担心缺少主品牌加持而并入小鹏产品序列；如今L05于11月4日完成首批交付、目标单月破万，独立渠道的条件正在成熟。对小鹏而言，这是用独立成本结构打10万—15万市场，也是一次品牌分层。信息来源 · 新浪财经、36氪、太平洋汽车、小鹏汽车
摘要11月5日，全新smart精灵#2在中国上市，仅提供Premium豪华版一个配置，官方指导价10.29万元，叠加3000元首发购车基金后限时权益价9.99万元起。新车基于ECA架构打造，车长不到2.8米、CLTC续航410km、后备箱305L，同步进入欧洲市场；此前巴黎车展首发的鎏金高定版售价112,999元，中国与欧洲各限量999台。在10万元级纯电市场普遍做"四门大空间"的当下，smart选择用双门双座的稀缺性换品牌辨识度，这是一条小众但清晰的路线。信息来源 · smart、IT之家、汽车之家车家号、易车
摘要11月5日，路虎揽胜威斯敏斯特版在深圳"揽胜之夜"完成中国首秀并上市，官方指导价149.8万元，全国限量500台，经品牌经销商渠道销售。新车基于揽胜HSE版升级，定位介于HSE（147.8万元）与Autobiography创世版（179.9万元）之间，配备专属内外饰主题包、22英寸锻造轮毂与半苯胺真皮座椅，用来填补两款车型之间的配置与价格空白。在国产百万级新能源（尊界、仰望）不断上探的背景下，传统超豪华燃油车仍在用"限量+专属"维持溢价与稀缺感。信息来源 · 路虎、凤凰网汽车、易车
摘要11月5日，第九届进博会开幕，连续九届参展的梅赛德斯-奔驰与同济大学签署合作备忘录，围绕辅助驾驶、智能座舱、人工智能、新能源及电子电气架构五大领域开展联合研究。本届展出的新一代梅赛德斯-迈巴赫S级，其高端后排娱乐系统由中国团队主导开发并将推广至全球市场，率先应用奔驰与中国合作伙伴联合开发的端侧多模态大模型；全新纯电GLC则配备专为中国用户打造的虚拟助手"小奔"，并搭载与Momenta联合开发的城区及高速领航辅助驾驶。外资正在把"中国AI"做成可反向输出全球的能力。信息来源 · 新华财经、澎湃新闻、新浪财经
摘要11月6日，财联社报道称，2026年以来智能汽车算力持续迭代带动存储需求爆发，叠加全球存储大厂产能向AI业务倾斜，车规级存储芯片供需矛盾凸显，已成为汽车供应链上突出的成本与保供风险点。受价格大幅上涨、交付周期拉长影响，国内车企一方面通过长协锁价、自研芯片对冲，另一方面加速推进国产存储产品的验证与定点导入。此前产业调研显示，2026年3—6月车规级存储整体价格涨幅约180%，少数紧缺品类现货一年涨近10倍，紧张格局预计至少持续至2027年。座舱大模型与高阶智驾正在把单车存储容量推上一个新台阶，这笔成本最终会写进2027款车型的配置表。信息来源 · 财联社、中国青年网
摘要11月6日，财联社援引标普评级行动称，标普将宝马集团评级下调至"A-"，展望为负面。此前11月4日宝马披露的三季度业绩显示：当季营收304.52亿欧元、息税前利润15.89亿欧元、税前利润20.83亿欧元、税前利润率6.8%；前三季度税前利润61.28亿欧元、税前利润率6.6%；汽车业务三季度息税前利润率仅3.4%。宝马同时表示，2027年将在中国落地近20款搭载新世代技术的新车型。利润承压与中国市场的价格战、电动化投入直接相关，新世代产品是宝马必须打赢的一仗。信息来源 · 财联社、格隆汇、每日经济新闻、宝马集团
摘要11月5日，吉利确认星越L PLUS将于11月12日开启预售。新车延续星越L家族设计语言，车身尺寸大于现款星越L，定位大五座SUV，搭载Flyme Auto智能座舱与依托激光雷达的千里浩瀚辅助驾驶H5方案，动力为2.0T混动。在售星越L官方指导价13.97万元起，星越L PLUS将补上更高一级的空间与智驾配置。它与15.98万起的领克08 EM-P形成吉利内部的价格梯队，也说明"混动+高阶智驾"正在成为合资燃油SUV腹地的新打法。信息来源 · 吉利汽车、IT之家、易车
趋势小结是数车子日报区别于纯聚合资讯的判断层——把信息升维成洞察。
摘要11月5日，2026年世界互联网大会乌镇峰会闭幕，大会将"领先科技奖"授予小米机器人团队的具身基座模型技术，小米集团同时获杰出贡献奖（创新突破类）。配合获奖，小米放出两组实测：一是在小米汽车工厂总装车间，两台CyberOne 02在中控台侧盖板排序工站连续作业8小时5分钟，完成整班软质盖板排序；遇卡壳、打滑时自行微调重插，调度系统直连车间MES与AGV网络，电量告警时自主换电、另一台补位。二是在小米青年公寓，7月发布的具身基座模型Xiaomi-Robotics-1驱动机器人穿过影音室、娱乐室、图书室3个房间，完成扫地、收杯、摆抱枕等50多项任务。意义不在8小时，而在非标软质件、整班连续、系统级协同三件事同时成立，验证的是产线级可靠性而非单次演示成功率。需注意：视频为广角加速播放，成功率、节拍、人工介入次数未公开，从"能上整班"到"值得上整班"，还差一张成本与良率账单。信息来源 · 量子位、凤凰网、智能车参考（36氪）、爱范儿
摘要11月5日，在第七届世界媒体峰会人工智能与中国式现代化论坛上，新华社发布全球首个仿生人形机器人新闻主播"新言""新语"，由新华社与优必选联合研发，新华社拥有完全自主知识产权，主播形象主创设计师为导演张艺谋。两位主播按1:1真人比例复刻，接入新华社AI时政资讯智能体"新华语典"，依托优必选从仿生皮肤、具身智能硬件、操作系统、情感大模型到整机量产制造的全链条技术，具备现场出镜播报能力。分量不在"会念稿"，而在场景选择：新闻播报是低自由度、高稳定性任务，正落在当前人形机器人能力与成本的交集；它把"具身智能"从工厂工位推向机构级内容生产，验证7×24小时值守、统一形象与批量复制。对行业更实际的启发是，仿生皮肤、微表情与语音口型同步正在成为可交付的模块化能力，未来会外溢到导览、政务大厅、银行网点等"标准化服务岗"，而这些岗位恰恰是人力成本刚性、体验要求高的存量市场。信息来源 · 新华社、新华网、北京日报
摘要11月5日，第九届进博会在上海开幕，特斯拉携新一代人形机器人亮相。据上海证券报11月4日报道，这是特斯拉第一款面向量产的机型，相比前代重点升级手部灵巧机构与关节执行器，单机长期目标成本2万-3万美元；马斯克在第三季度财报电话会上称，当前难点集中在手部与手指——既要柔软到能抓取易损物品，又要经受反复操作磨损，同时保护内部传感器，并计划通过AI5芯片升级机器人本地智能。特斯拉正在建设"人形机器人学院"，以人类操作数据、仿真练习与真实场景实践三条线训练任务能力；展台用搬运行李、遛狗、工厂分拣等场景模型呈现应用愿景。更值得关注的是，特斯拉机器人团队近期对多家长三角上市企业开展审厂，涉及关节模组、执行器、精密结构件等核心机电部件，有企业称若规模量产将快速爬坡产能。把成本目标、手部短板与国内审厂放在一起看，特斯拉走的仍是"用汽车供应链规模效应压成本"的路子；2万-3万美元不是售价承诺，而是量产生死线。信息来源 · 上海证券报、第一财经
摘要据四川省公共资源交易信息网11月4日披露，优必中标"自贡数投人形机器人数据采集中心项目设备采购"，中标产品为最新款可自主换电的工业人形机器人Walker S2，金额1.59亿元，预计11月完成交付；财联社、证券时报e公司11月5日跟进报道，Walker系列人形机器人全年订单由此突破8亿元，此前9月已获2.5亿元订单。Walker S2的核心卖点是3分钟自主换电、支持24/7连续作业，这决定了它天然适合数据采集中心这类"长时间、重复性、需要多班倒"的场景。值得注意的是买方结构：这不是汽车厂的生产线订单，而是地方数据平台采购整批机器人去"生产数据"——机器人第一次作为数据基础设施的固定资产被采购。这条路径能否成立，取决于两点：采集到的数据是否足够标准化、可交易；以及单台机器人的有效数据产出能否覆盖折旧。若跑通，人形机器人的第一批规模化客户可能不是工厂，而是数据城。信息来源 · 财联社、证券时报e公司、四川省公共资源交易信息网
摘要11月5日，第九届虹桥国际经济论坛"人形机器人与具身智能产业创新发展合作"分论坛举行，宇树科技创始人王兴兴演讲。他判断：人形机器人已具备很强的理解与规划能力，真正卡住规模化落地的是多模态模型与物理世界输入输出的"最后几毫米"对齐误差——顶尖模型抓取大物体成功率接近100%，精密装配则明显下降，若对齐问题解决，"本质上具身模型没有技术问题，剩下的是工程化与推广"，时间预期1-2年。市场侧，他称今年上半年中国人形机器人出货量已超4万台、全球占比升至97%，全年有望突破10万台；在汽车工厂固定工位成功率接近100%，但效率仍需提升。他还提到自进化循环，让AI自己写控制代码、在仿真与真机中训练评测，并判断未来算力竞争会非常惨烈。需提示：出货量与企业口径相关，4万台/97%为演讲披露，尚无第三方审计数据佐证；但"固定工位接近100%、效率不足"这一组对照，比任何总量数字都更接近产业真实水位。信息来源 · 上观新闻、中新网
摘要11月5日进博会开幕，第一财经现场探访显示，人形机器人展示逻辑明显变化：从跳舞、拳击转向承担具体工作。Sharpa（大裂谷）机器人在新闻中心为记者拍立得拍照，需取机、调握姿、对准、按快门并递出相纸，误差2毫米以内，还要根据相机位置与受力调整抓取力度；智元人形机器人现场冲泡功夫茶，涉及持壶、控姿、控流、倒茶的多步骤精细操作；临港展区全球首展"未来酒店"场景，远征A3 Ultra担任酒店管家，完成迎宾对话、送水、信息录入、递房卡、引导与巡检。技术装备展区，Hitch Open首发面向机器人乒乓球的开源物理智能平台，机器人采用智元远征A3本体，无遥控、无脚本、无人工干预，现场与工作人员连续对打40多拍，其 Berkeley HITTER 系统已实现人机连续对打106拍。这些任务指向同一方向：不是更大动作幅度，而是接触力控制、薄软物体操作、多步骤连贯与异常恢复——"手"与"眼"之间的最后几毫米。信息来源 · 第一财经、上海证券报
摘要11月4日，招商局先进技术研究院下属狮子山人工智能实验室发布具身推理视觉语言模型"驭物"Lion-ER-35B-A3B。模型采用MoE架构，总参数约35B、每个Token仅激活约3B，十项主流具身基准全部上涨：等权综合65.29，Where2Place 64.28（+9.30）、ERQA 64.38（+6.19）、SAT 89.33、轨迹理解68.18（+12.12），口径avg@4。方法比分数更值得看：团队先搭"能力蓝图"，把具身推理拆成实体、空间、时序、物理、可供性、任务、社会、证据8个一级领域、39项二级能力，再用"能力编译"把抽象能力变成可核验的训练题；监督集31.2万条样本，配套评测驱动数据闭环，素材池覆盖31个数据源、约430万条记录。它代表与"堆数据、堆参数"相反的路：用能力分解和评测闭环提高数据效率。风险：全部为团队自测，MoE小激活在真机长程任务上的稳定性尚未验证。信息来源 · 量子位、招商局狮子山人工智能实验室
摘要11月5日，光轮智能宣布近日与宇树科技达成战略合作。双方分工清晰：光轮智能提供数据、评测和部署方面的基础设施能力，宇树科技提供机器人本体、运动控制、感知系统、力控灵巧手及开发生态，合作围绕模型训练、机器人能力验证和真实场景应用展开，聚焦"机器人规模化部署"这一产业命题。这条合作的信号意义大于金额：过去一年，行业里的瓶颈正从"本体造不出来"转向"造出来之后怎么证明它行、怎么批量部署、怎么持续供给训练数据"。本体厂商擅长硬件与运动控制，但合成数据、评测基准、场景部署是另一套能力体系；把这三段外包给基础设施公司，等于承认人形机器人也开始出现"Tier 1"分工。对宇树而言，这也是上市后从"卖本体"向"卖可用能力"延伸的一步；真正的考验是合作能否产出可复用的评测标准，而不是又一份框架协议。信息来源 · 北京商报、证券时报、新浪财经
摘要11月5日，雷峰网·鲸犀独家报道，触觉智能企业"灵感机器人"完成数千万元天使轮融资，投资方包括力合资本、合肥创新投等，治臻咨询任财务顾问。创始人兼CEO张雅展博士毕业于港科大机器人专业，曾任腾讯资深AI研究员，主导大规模数据管线及AI模型研发，后在国家实验室任研究员、博导。公司走的是独创的"稠密力场"路线：在同一次成像中解算力场并提取接触区域几何形态，形成包含受力、形变、滑移与姿态的原生多模态触觉数据，相比只强调几何重建的方案，信息密度与维度更高。团队2019年即做出厚度5毫米的超薄视触觉传感器，力场追踪分辨率达每平方10万点以上；目前Lux系列视触觉传感器已在多个领域规模化落地，可适配机械臂、夹爪、灵巧手，公司还在探索电子皮肤、六维力与数采系统。触觉是"最后几毫米"对齐难题里最难被视觉替代的一环，但赛道技术路线高度分散、缺乏统一评测，融资热度不等于出货量，后续要看Lux的真实装机与复购。信息来源 · 雷峰网
摘要11月3日，在CeMAT ASIA 2026亚洲国际物流技术与运输系统展览会期间，XROGO发布面向企业客户与生态伙伴的"机器人到岗计划"，聚焦制造上下料（机床、热处理上下料及设备周边取放移载）与机房、配电室巡检值守两类场景，并延伸至分拣、装卸、理货等仓内作业。商业模式是这条新闻的真正看点：以"租用机器人+服务"为主，按约定任务与持续支持收费，降低企业首次引入设备的门槛；同时让一线工人和专家参与机器人带教，工程师提供工具、训练与验证，缩短部署周期，并以"现场机器人+远程人员+属地服务"协同保障持续作业。它回答的是具身智能商业化最现实的问题——客户不想买一台需要自己养工程师的机器，而想买"这个岗位有人干、干得好、可按月结算"。如果按工时与任务验收的租赁模式跑通，机器人厂商的竞争会从参数转向交付密度、备件响应与工位复制速度，这对习惯了卖硬件的行业是一次组织能力考试。信息来源 · 量子位、XROGO
摘要11月3日，极智嘉发布《24/7自主智能仓计划》，提出下一代仓储智能化的关键是7×24小时自主运行、持续进化，让自主智能仓成为生产力基础设施，并按三步推进全仓自主化。支撑它的是一组存量数据：连续7年AMR市占率第一，覆盖40多个国家和地区、超1000家客户，累计部署机器人超8.1万台。落地证据方面，其无人拣选工作站在施耐德电气上海物流中心的试点中，拣选效率达到人工的2倍，准确率超过99.99%。极智嘉想解决的是仓储自动化的老问题——单点效率已很高，但整仓调度、业务执行与数据统计各管一摊；它试图用一个"仓库大脑"加三类AI Agent统筹全局，让几百台设备同时运行时能自主决策、故障恢复、积累经验。这条路线与 humanoid 叙事不同：不追求人形，而追求整仓无人化的系统智能。它的价值在于把"具身智能"放回可量化的商业场景——每单履约成本、停机时长、异常恢复速度。信息来源 · 量子位、极智嘉
摘要11月5日，在第九届进博会虹桥国际经济论坛"人形机器人与具身智能产业创新发展合作"分论坛上，高通公司中国区董事长孟樸表示，AI正加速走进物理世界。他提出机器人需要分层计算：实时性要求高的感知与控制必须在机器人本体完成，复杂任务规划与多机器人协作可结合边缘与云端，而高通的产品布局横跨从毫瓦级可穿戴设备到大型数据中心的"计算连续体"。他引用预测称，到2040年AI驱动机器人领域将为全球创造高达1万亿美元经济价值；并强调开发者生态，称高通在中国与阿加犀合作构建端侧AI生态门户，汇聚500余款可用模型，已与加速进化、阿加犀、美格智能、创通联达等伙伴探索人形、工业与自主移动机器人，展台还带来Superduck、脑控智驾轮椅等展品。需要冷静看待的是，1万亿美元是长期预测而非订单；真正可验证的是端侧算力的能效比与工具链成熟度——当机器人从"背一台工控机"走向"一颗SoC跑完整栈"，成本曲线才会真正下探。信息来源 · 上海证券报
摘要11月4日，在2026年世界互联网大会乌镇峰会互联网企业家论坛上，蔚来创始人李斌表示，"现在出货量最多的具身智能体就是智能电动汽车"，每辆车的算力、传感器与大模型已跑通从感知到决策再到执行的闭环，智能电动汽车已成为最大的AI应用产业。他引用工信部数据：截至今年8月底，国内约6100万辆乘用车搭载组合驾驶辅助功能，其中约1500万辆具备领航驾驶辅助功能；蔚来基于世界模型架构+闭环强化学习的辅助驾驶系统已部署在超过95万辆车上，安全行驶里程超91.4亿公里、累计使用时长1.12亿小时。对机器人行业而言，这是一条容易被忽略的对照系：同样叫"具身智能"，汽车已经有数百万级年销量、成熟供应链与真实道路数据飞轮，而人形机器人还在千台级交付。两者的技术栈正在收敛——世界模型、VLA、端侧芯片、仿真评测——但商业成熟度差了一个数量级。谁先把汽车的数据与工程体系迁移到机器人，谁就可能跳过最贵的那段冷启动。信息来源 · IT之家、工信部
摘要11月6日，据财联社援引《科学机器人》（Science Robotics）新一期论文，美国麻省理工学院工程师开发出一种新型机器人小肠内镜。它像蛇一样在狭窄小肠内灵活穿行，借助特殊涂层抓附肠道内壁，可完成成像检查、药物递送、组织取样和息肉切除等操作，为小肠疾病诊疗提供一体化新工具。小肠是消化道检查的"盲区"——传统内镜难到达、胶囊内镜只能看不能治，这类可抓附、可驻停、可执行操作的柔性机器人，补的正是"到达之后还能做事"这一段。它的产业含义在于：医疗机器人正从手术室里的主从遥控，延伸到体内自主导航与接触式操作，涉及柔性驱动、粘附材料、微传感与低延迟控制，这些能力与人形机器人的灵巧操作、触觉感知同源。短期它是器械赛道的故事，长期则是"具身智能进入人体"的接口问题——安全性、灭菌、取出的可靠性，任何一项都比算法更难。信息来源 · 财联社、Science Robotics
趋势小结是数车子日报区别于纯聚合资讯的判断层——把信息升维成洞察。