摘要11月6日，特斯拉公布修订后的AI加速器路线图，把第四、五、六代芯片从"AI"全线改名为"SI"（Super Intelligence，超级智能）体系。官方口径中，第六代推理芯片SI6的算力是现款HW4（SI4）的80倍、内存是9倍，预计2029—2030年推出；上一代SI5的目标是HW4的40倍，计划采用台积电3nm与三星2nm工艺。训练侧同步调整：第三代训练芯片D3将放弃以SRAM为中心的设计，转向多芯粒（chiplet）封装。命名切换的背景是"超级智能"正在取代"人工智能"成为官方提法。同日特斯拉美股收涨4.23%，成交额129.92亿美元。信息来源 · IT时代网、科技丛林、Tesla官方路线图、新浪财经
摘要11月5日，2026世界互联网大会·乌镇咖荟"汽车夜话"论坛上，蔚来创始人李斌与吉利控股董事长李书福同台对话，这是双方9月28日达成充换电全面战略合作后的首次公开对话。李书福明确表示"吉利完全认同换电模式"，并称电池会衰减损坏，但一台车的使用周期不止七八九年，"车电不同寿"的矛盾还没有集中爆发。李斌则再次把矛头指向整车重量："有的车电池包堆120度，重量达七八百公斤……1.2倍的重量，对马路的破坏就是2.07倍。"该结论来自道路工程的"四次方法则"（轴重四次方与路面破坏成正比）。11月6日第一财经报道后，评论区迅速分裂。数据背景是：2024年我国乘用车新车平均整备质量1704公斤，较2012年增加近400公斤；2026年前4个月新能源乘用车平均已达1939.3公斤。监管已在跟进——2026年1月1日起电耗限值与整备质量挂钩，相关监管部门亦在研讨按车重计税。信息来源 · 第一财经、21世纪经济报道、证券时报、新浪财经
摘要11月6日，鸿蒙智行宣布，家庭智慧旗舰MPV享界V8将于11月7日开启全国试驾，覆盖147个城市的399家门店，试驾车已陆续到店，预售价32.98万元起，预计11月上旬正式发布。该车是享界品牌首款MPV、也是鸿蒙智行首个MPV品类产品，提供纯电与增程两种动力，全系标配800V高压平台、±12°后轮转向与华为乾崑智驾。8月20日享界G9发布会已官宣该车，8月21日登陆成都车展完成线下首秀。对鸿蒙智行而言，V8是把"家庭场景"从SUV延伸到MPV的关键一步，也将直接对上腾势D9、岚图梦想家、理想MEGA所在的30万—50万元区间。信息来源 · IT之家、CNMO科技、鸿蒙智行、新华网
摘要11月5日晚，上汽集团与Momenta分别发布公告，双方与上汽控股企业延电科技共同设立高阶智驾合资公司，注册资本3亿元。其中Momenta认缴1.53亿元、持股51%，上汽集团认缴7500万元、持股25%，延电科技认缴7200万元、持股24%（上汽系合计49%），业务覆盖上汽全球全平台车型的L2、L3高阶智驾产品与服务。延电科技为华域汽车二级全资子公司，聚焦智能座舱与跨域融合。与过去"车企采购、供应商交付"的关系不同，这次是供应商控股、车企参股、零部件公司做中间层——把智驾从一次性采购变成需要共同承担研发投入与迭代节奏的长期资产。信息来源 · 新浪科技、36氪、证券时报、凤凰网汽车
摘要11月5日，一汽丰田全新亚洲龙在广州上市，共7款车型，提供2.0L汽油、2.0L双擎、2.5L双擎三种动力，官方指导价17.88万—23.68万元，同时推出全系限时直降4.5万元政策，限时权益价13.38万—19.18万元。外观换装"双锤头鲨"前脸与光影棱镜竖条格栅，风格向第16代皇冠Sedan靠拢；车身长度官方口径5055mm（较现款+65mm，主要来自前后保险杠），轴距2870mm不变，座舱空间没有变化。车内升级15.6英寸2K悬浮屏、8.8英寸仪表与10.8英寸HUD三屏联动，兼容CarPlay、HiCar、ICCOA Carlink；前排SPA级座椅带5种模式8点按摩，后排新增通风加热。智驾仍是TSS 3.0的L2级水平。这台车的意义不在产品，而在价格：一台接近5米的合资B+级轿车，成交价已经压到凯美瑞双擎、迈腾、帕萨特的下方。信息来源 · 汽车之家车家号、易车、新浪汽车、证券之星
摘要11月6日，东风标致2027款408正式上市，只推出一款360THP Pro车型，官方指导价9.97万元；叠加最高1.6万元权益后门槛进一步下探。购车权益包括1万元现金优惠、10%首付3年0息、限量1100台免费升级配置等，新增南法黄、梧桐绿两款车色限时免费选装。新车主要变化集中在外观车色与智能网联：升级Blue-i 4.0车机与数字钥匙，动力为1.5T+6AT。把配置表砍到只剩一个版本、把价格直接写进9字头，是合资品牌在A级家轿市场最彻底的一次"去选择化"——不再用配置梯度做利润，而是用单一价格换成交效率。信息来源 · 央广网、爱卡汽车、21世纪经济报道、环球网
摘要11月6日，腾势官方宣布，全新腾势N8将于11月12日正式上市。新车定位中大型5座SUV，长宽高5150/1999/1820mm、轴距3075mm（比N8L短50mm），提供纯电与插混两种动力，全系搭载第二代刀片电池与闪充技术。纯电版提供105.792kWh与130.15kWh两种电池，CLTC续航分别为800km和最高1003km，SOC 10%—97%充电9分钟；四驱三电机版系统总功率890kW、零百2.9秒。配置上标配云辇-A双腔空气悬架、后轮转向（易三方版转弯半径4.5米）、天神之眼B（Orin-X 254TOPS+1颗激光雷达+27个传感器），内饰首发30英寸中控副驾一体屏与1.1米PHUD天际屏。插混版为2.0T+电机，CLTC纯电续航435km。参考N8L售价29.98万—34.98万元，N8预计落在28万元上下。信息来源 · 腾势汽车、太平洋汽车、快科技、新华网
摘要11月6日，理想汽车向用户推送OTA 9.2，覆盖全新L9、全新L8、新一代L6、新一代MEGA、全新i9与2026款i6。核心是自研3D ViT感知模型依托马赫M100芯片的动态数据流架构实现在车端大规模部署：前向感知距离提升至300米、等效感知分辨率1080线、动态视觉识别能力提升50%；马赫VLA 2.5在窄路倒车礼让、施工绕行、动物横穿、盲区通行等场景优化，狭窄会车时可自动倒车让行，丁字路口与连续窄路会提前预判减速。座舱侧原生兼容Apple CarPlay、HUAWEI HiCar、ICCOA Carlink三大互联协议，理想同学新增地图出行Agent与氛围空间Agent；部分增程车型启用智能油电2.0，部分车型新增爆胎稳定控制。这是"自研芯片—自研模型—OTA"闭环第一次在百万级保有量上跑起来。信息来源 · 理想汽车、中关村在线、证券之星
摘要11月6日，领克汽车宣布，全新旗舰大七座SUV领克900L将于11月10日全球首秀。作为领克900的衍生车型，新车车身长度较900增加40mm、轴距增加10mm达到3170mm，采用七座布局；前脸换装全新一体式灯组，提供"醇厚酒红"专属配色，车顶配备激光雷达，动力为2.0T插混系统。现款领克900为旗舰大六座，轴距3160mm，2.0T Ultra六座指导价36.69万元。900L把"9系旗舰"从六座扩展到七座，直接对上理想L9、问界M9、极氪9X所在的40万元级大SUV市场——这是2027年最拥挤、也最考验产品定义能力的一块阵地。信息来源 · 领克汽车、太平洋汽车、IT之家、易车
摘要11月5日魏牌发布二代蓝山内饰官图，并宣布新车于11月9日开启预售。内饰采用大尺寸双联屏、弱化实体按键，搭载新一代Coffee AIOS 4座舱，内置高通骁龙8797座舱芯片、算力640TOPS，支持模糊语义识别、智能控车、语音点餐与导航智能体，可适配驾驶习惯。同期，蓝山HEV版已在工信部第413批完成申报——2.0T油电混动（不插电）、大五座、整备质量较插混五座版更轻。一个车系同时铺插混与HEV两条动力，长城是在用"有没有充电条件"重新切分中大型SUV的用户。信息来源 · 魏牌、凤凰网汽车、中国质量新闻、汽车之家车家号
摘要11月6日，一汽-大众确认，旗下全新中型纯电轿车ID. AURA L5将于11月16日正式开启盲订，并有望年内完成上市。该车是ID. AURA序列的第二款纯电车型，也是序列首款纯电轿车，与已上市的ID. AURA T6组成"轿车+SUV"产品矩阵；基于大众专为中国市场打造的CMP纯电平台与CEA中央电子电气架构开发，采用分体式大灯、星环贯穿灯带、车顶激光雷达、掀背尾门，提供六种车身配色。大众官方口径是：CMP是其首个完全本土开发的新能源平台，2026年将推出13款全新新能源车型，2029年增至30余款。L5真正的看点不是产品，而是"合资品牌第一次用中国团队定义的平台打中国主流纯电家轿市场"。信息来源 · 一汽-大众、太平洋汽车、汽车之家、易车
摘要纳芯微推出车规级三相浮动栅极驱动NSD366x-Q1系列（NSD3661-Q1、NSD3662-Q1），是国内首颗面向线控转向与线控制动的同类芯片，已全面量产。单芯片集成三路浮动栅极驱动，面向N沟道MOSFET，支持4.5V—50V输入与0%—100%占空比，内置带扩频调制的两级电荷泵，采用5.0×4.4mm HTSSOP16封装，全系通过AEC-Q100 Grade 1。该器件的核心价值是"相关断"：线控转向/制动在故障时必须在微秒级切断三相MOSFET，安全等级与响应速度直接决定系统能不能上车。政策侧，GB 17675-2025已放开全动力转向，GB 44721-2026（L3/L4自动驾驶安全要求）拟2027年7月1日实施——线控底盘国产化，是L3之前必须补完的一课。信息来源 · 纳芯微、电子工程世界、证券时报、深圳市汽车电子行业协会
摘要11月6日，广汽集团发布10月产销快报：当月产量154,056辆、同比-0.03%，销量143,687辆、同比-15.84%；1—10月累计销量128.49万辆、同比-5.13%。结构性亮点在两端：10月新能源汽车销量68,770辆、同比+46.43%，1—10月新能源累计突破50万辆、同比+58.94%；自主品牌10月销量7.24万辆、同比+12.73%，已连续10个月同比正增长，1—10月累计超60万辆、增速接近26%。海外是第二增长曲线：1—10月自主品牌出口同比增长121.9%。合资下滑、自主与新能源上行、出口放量——这张表几乎是所有传统集团的共同形状。信息来源 · 广汽集团、证券时报e公司、上海证券报、证券日报
摘要11月6—7日，多家财经媒体复盘车企三季报，共同结论是海外业务已成为增长极。奇瑞前三季度出口149.91万辆、占比超过七成；吉利出口79.8万辆、同比+169%；长安出口72.7万辆、销量占比约43%；长城海外销售47.6万辆、占比过半；广汽前三季度出口19.77万辆、同比+138.9%，其中欧洲同比+398%，渠道已覆盖30个国家并在鹿特丹设立零部件配送中心。比亚迪9月单月出口新能源汽车超18.07万辆、同比约+153.6%，并正从"中国出口"转向"全球制造"。国内价格战压缩利润、海外单车毛利更高——这解释了为什么2027年的产品规划里，右舵、欧标、海外法规会出现在越来越多中国车型的开发任务书上。信息来源 · 腾讯新闻、证券时报、新京报贝壳财经、上海证券报
摘要11月6日，懂车帝、中国汽车流通协会、中汽信科联合发布《2026中国汽车消费服务业白皮书》，首次明确"汽车消费服务业"的产业边界——围绕用户汽车消费全流程展开，是链接汽车制造与居民消费的中间层。白皮书测算，2025年该市场规模约7.2万亿元，预计2030年突破10万亿元；并指出数字化平台与AI正在成为全链路升级的关键变量，从选车、比价、金融、保险到售后、二手车与报废回收，都在被重新组织。对车企而言，这意味着利润池正在从"卖车那一刻"向后迁移；对内容平台而言，意味着"决策入口"本身已经成为产业基础设施。信息来源 · 上海证券报、中新网、新京报贝壳财经、懂车帝
趋势小结是数车子日报区别于纯聚合资讯的判断层——把信息升维成洞察。